里往，首先是对发动机方面的请求，至少发动机可以实现全权限数字式把持，毕竟盘算机只能辨认数字化的语言和把持，要是这发动机还不能全权限数字式把持化，确定不可能火飞推一体。

其次，在引进了推力矢量技巧之后，对机载电脑的数据处理性能请求也要提升上一个级别，蓝本只需要把持飞行中的舵面，现在需要再考虑飞行高度之后，以此断定要选择何种组合把持方案，要是采用美帝的二维矩形矢量的话，还只需要考虑推力的高低偏转，但是当用上了三维矢量推力之后，要处理的数据就会更多，当然性能也会更壮大。

所以此时在机载电脑的请求上面会比传统三代机增长了一大步，因此机载盘算机的数据处理能力也是火飞推一体化把持的一个要害技巧要点，不能实现以上的各项技巧全部突破，火飞推一体化就不要往想。

而正好，现在的中航西南在这些相干的技巧领域正处于突破的前夜，多多少少也是具备了一些能力来触摸这一领域，因此能够有一个小白鼠来做实验，杨辉当然表现我非常欢迎。(未完待续。)
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