b; 便宜航空是个什么东西？说的最简略一些，它就是在民航公司服务越来越舒适化、票价越来越高的潮流下，与之完整相反的一种民航展模式。☆番茄小说网 ``-．---`-`．-`-`

它们靠的就是以最低的公司运行本钱，来供给给乘客最基础的出行需求就够了，什么航空餐、小纪念品之类是想都不要想，座位也是尽可能安排得紧凑、更紧凑，甚至恨不得学公交车一样给设计出站票来。

就这样的公司，当然运行本钱就低，票价也就随之而低，并以此为卖点快的展起来。

便宜航空公司由于其固有的性质摆在那里，就决定了这种航空公司在航程上不可能持久，它们就如同公交车不可能跨省运输是一样一样的。这又导致便宜航空公司的飞机大多都是737、32这一级别的中短程干线客机，甚至是支线客机。

既然是想尽一切措施来降低飞行的本钱，那么在飞行器本身下工夫也是便宜航空把持本钱所必不可少的一点，正好现在的75则是一种运行本钱、采购价格都比较具有性价比的飞机。

一方面是飞机动机方面采用了新技巧使得油耗有些降落，但考虑到联合客机公司是次设计喷气式民航客机，从安全方面来考虑确定是多付出了一些额外重量，而有了动机的节油性能，付出的额外重量也能抵消。

而真正能够使得飞机更节油，单位飞行油耗降落的原因，则是来自于这款飞机相比737、32两款飞机更窄的机身截面，这两方面所带来的减阻效果可是使飞机的飞行度更快、或者保持巡航飞行所需要的推力更小，反正到终极还是以实现节油为目标。

杨辉能够想到这一点，那些挖空心思都想要降低运行本钱的便宜航空公司确定不可能视而不见，因此德国佬说欧洲的便宜航空公司对单排最大3＋3布局的75表现出兴趣，实在也就不是空穴来风了。□番茄小說□網 ``-．．

而说起便宜航空公司，还有一个非常重要的问题要考虑到：为了最大化降低运行本钱，同一后勤掩护。这些丧尽天良的公司大都选择让公司所有的机种都同一。这些公司都是动辄一两百架的737或者32客机的保有量，其它型号的客机则是一架都不存在，正可谓是相当之极端。

也就是说一旦获得了一家航空公司的批采购案，后续的只要机队不涌现太大的问题。这家公司差未几就能够算是逝世忠。

便宜航空公司的客机采购份额动辄上百架的订单如此诱人，就算强如波音、空客两巨头，对这一市场也是虎视眈眈，西南科工要想从这里面分出一杯羹来，还需要多一些努力才行。

反正单就是现在来说。▽ 番茄小说网 ``-．`．老牌的便宜航空公司已经有了自己固有的机队，要想从这些航空公司手中拿到订单几乎是不太可能的，就算有这个心，-75也只能是角逐新成立的便宜航空公司的订单。

“这到还算是一个不错的方向，我们要想打进中程窄体干线客机市场，便宜航空公司是个不错的突破口，不知道刚才说有意于我们75客机的便宜航空公司是……”

既然人家说是有意，那就意味着这家便宜航空公司是范例新人，杨辉一时间也还猜不出来，但确定是需要好好地懂得一番。万一这次搞成了的话，这订单搞不好就是上百架啊！

此时，一脸神秘的德国佬也是小声地“流露”着：“这次，同我们接触的对方严格说起来并不是一家航空公司，而是一位投资者旗下的投资评估团队，他们打算要收购柏林rbr1（柏林—美国）航空公司，并以此迅打进民航领域。▽□番△茄小说网▽ ```．----．”

柏林—美国航空公司吗？这家伙倒还是挺有些意思，光听名字也能知道这是一家经营美国到柏林的洲际航空公司，投资者把这家公司收购下来做便宜航空业务，光听起来就让人尽对不可思议。

但事实还真的就是如此。这家柏林—美国航空公司在上一位面还真的就在9年两德合并之后，迅地被收购了下来，被收购掉之后的柏林-美国航空公司重新取名为后代大名鼎鼎的“柏林航空”。

柏林航空，作为21年之后仅次于汉莎航空的德国第二大航空公司。它们对外宣称则是一家半便宜航空公司。

一方面是由于它们收购了原公司的基础上，保存原公司运营中的洲际旅游景点航线，同时也大力展欧洲大6的城市间点对点便宜航空业务，因此称之为半便宜航空公司也不为过，在柏林航空成为德国第二大航空公司的时候，公司高低也一致认为之所以能够有如此快的大展。就是得益于公司便宜航空业务的展。

现在，柏林美国航空公司还没有被完成收购，新的柏林航空还没有成型，想必空客、波音也还没有想到之后柏林航空会往便宜航空方向展，也就更不可能直接接洽到德国这边筹备收购柏林-美国航空公司的收购方。

捉住这个机会，若是能够在此之前就和收购方敲定合同，那就是范例的木已成船，-75再下一城就不是任何的问题，记得上一位面柏林
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