-211一个级别，在杨辉联合未来的民航客机发展分析之后，相对于rb-211这种笼罩18-27吨推力区间的发动机，它在未来实际上也不会再持续吃香，真正在未来可以担负主流的超大推力涡扇发动机，它就必须得到达到28吨以上的推力才行，也就是说必需要比rb-211大一个等级。

要知道未来联合航空发动机公司的客机也不可能永远都是中短程，更不会一直都徘徊在200吨的最大腾飞重量以下，未来中航西南通过中短程宽体客机积累了经验之后，真正和空客、波音之间正面展开竞争，并且奠定b三足鼎立之势，确定是波音b787、空客350的时代，在那个时候的双发宽体客机在航程上要飙到16000，而那才是世界级的超级大混战。

到了那个时候，中航西南的宽体客机拉皮到-11蓝本的56米长确定是必须，飞机的航程也要从中短程变成跨洲际的远程洲际客机，在载油、最大腾飞重量上，也都必需要有一个全新的升级才行，到时候240-270吨左右的最大腾飞重量就必需要满足。

对于240吨最大腾飞重量的客机所需要的发动机推力，它就真的是如同之前说的那样，它必需要用35吨推力的大涡扇，而这所谓35吨的大推力涡扇，那尽对是超级工程，一旦做成之后就是国之利器。也

只有共和国自己开发出了相应的发动机之后，联合航空发动机公司才干说同航发三巨头之间同等交换、谈判。(未完待续。)
本章已完成！ 熬鹰航空业 最新章节第九百九十四章：211？不，这太小了！,网址：https://www.88gp.org/32/32433/995.html