能够由一家公司来出钱建设整套卫星中继系统，这里面所涉及到的耗资尽对不菲，但中航西南又为什么要如此执着于这一套系统，这里面自然又是有很多的因原，只是现在的陆军很不明确而已。

陆军对此甚至也是报着一万个不敢信任，这可是一整套的卫星系统，可不是什么过家家的项目。

“真的要由你们中航西南自己出资建设一套中继卫星？这真的没有听说吧！一整套的卫星可就不是简略的一枚卫星而已，之前又真的有过这方面的预算和需求？”

不管陆军有多么地不解，但杨辉乃至全部中航西南公司内部都对这一决定在前不久给予正式通过，总公司也是根据各方子公司的合计之后，为了更加高效地完成各种需求，由三枚卫星和一枚备用卫星组成的中继卫星系统就正式被公司内部批准。

实际上，三枚卫星就完整能够笼罩除了地球南北两极圈之外的所有地区，或许还要再加上一枚备用卫星，因此算起来也实际上是不需要太多的投资，至少这次的卫星是走共和国国内研制、发射、掩护一条龙的门路，因此本钱上又可以比国外低上不少，仅仅按照一枚卫星1亿美元的造价盘算也就差未几了。

后续的其它卫星组网以及地面各项掩护、治理等方面，甚至就算是把地面站的功效拓展建设需求加在一起，一共也就是打算了7亿美元的资金用于这套系统的建立，而这研发资金已经遇上歼18研制所耗资的一半，因此也能够算是一项耗资宏大的工程。

而既然公司内部都已经有了决定，这个时候的很多情况就比较好说了，对于陆军那边的不解和怀疑，就更是毫无压力地解释着。

“现在我们的项目方案大概就是这样打算的，中航西南确定会出资建设一套中继系统，这是我们公司内部早就已经通过的，******那边信任很快也能把文件给批准下来，因此这次的项目已经是势在必行。所以中航西南的察打一体无人机所供给的将不仅仅是一套简略地面设备，它更多的可以说成是一整套解决方案。”

马上就要到2000年了，要现在都还依旧抱着逝世守之前的做一家设备供给商的想法，那么在未来的发展中必定会由于无法跟上时代而落后，而这一整解决方案的出售才是最能够赚钱的门路，至少现在中航西南打造一整套通信中继系统并成功运行之后，未来确定也不会亏钱就对了。

这又是由于全部中航西南需要的尽对不仅仅是无人机的通信中继而已，未来更加重要的航空发动机全部生态链的发展打算中，必不可少的就有技巧声援部。

这个技巧声援部咋一听起来似乎也没有什么高大上的，但实际上这个技巧声援部在世界三大航空发动机巨头之间就是属于专门为客户快速解决应用中涌现的问题而存在。

这个技巧声援部到了数字化时代，就又增长了一系列的先进手段，其中最范例的就是航空发动机应用中的数据监控，可以通过安装在发动机上面的特定传感器来收集发动机各大重要部件的运转情况，当然还有发动机的整体工作情况如何等等。

一旦得到的数据表明发动机涌现异常，这些数据马上就会被航发三巨头各自的技巧声援部创造并监控，转而又会立即通知飞行中的航班机组，请求赶紧就近降落以保证安全，毕竟未来的客机必定会进进到双发动机时代，因而对发动机的安全请求必定会更加的苛责，技巧声援部的重要性则更为凸显。

现在的唯一的一个问题就是，这技巧声援部是如何快速的得到航空发动机的各种数据，真要是说通过飞机自己的通信系统就确定是不行的，为了保证信息的足够安全和畅通，最好的方案就是通过卫星来中继传输各种信息。

话都到了这里，现在中航西南所一心想要建立通信中继卫星系统的另一种作用就凸显出来了，这为的就是可以在保证无人机的通信中继之外，还可以再通过这套系统监控所有中航西南制作的发动机是否正常运转。

由此推广开来，既然能够监控航空发动机是不是正常运转，那么要监控飞机本身是不正常工作自然没有问题，毕竟监控飞机的安全数据这一套也并非是不行，反正空客、波音等巨头都是这样干的。

中航西南既然打定主意要把航空发动机和民航飞机做大做强，这些软实力是必需要有具备的，现在正好有机会，那就应当一起好好地把项目做好。

到时候几乎是笼罩了全球的通信中继卫星，就可以很轻松地吸收中航西南旗下的所有民用发动机、飞机的运转数据，不过那个时候就必需要注意到一个问题，毕竟在吸收客户应用的发动机和飞机运转数据与监控客户的**之间，这实在只有很含混的一道界限。

要是稍微不注意一下，只要被对手创造你用来吸收数据的中继卫星具有跟踪能力，那妥妥地就要被捉住痛处后狠狠地在舆论上踩上一脚，什么中航西南公司不顾及客户的个人**、大批监控客户的数据之类，几乎是必不可少。

搞不好到时候问题一发酵，直接就能被国外的那帮疯狗媒体扯到中航西南的军机业务上面，而采购
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