_(); 既然是双方要进行合作，而且中航西南还是以项目技巧投进方的身份参与到合作当中，那当然就必需要向德国公司的来访队伍展现一下中航西南的壮大技巧气力，间隔中航西南总部贵羊市最近一处能够展现气力的处所，那自然是同样位于航空产业园区的钛合金加工基地。b

这时候的钛合金加工基地已经是多次扩大规模，七年前从苏联时代搞来的钛合金压气机叶片整套生产技巧，在当时那就已经是牛逼到爆了，不过随着中航西南或者说是全部共和国对钛合金加工件的请求越来越高，中间又经历了一次大的技巧升级和若干次的技巧改良。

而这技巧升级当然也就和苏联的解体有了很大的关系，至少全部钛合金加工基地靠着苏联解体之前的四年时间，大批承接了国内外的钛合金加工项目，又加上当时的西南科工时代一起受到良好的国家政策优惠，倒是让这钛合金加工基地积累了不少的原始资本，如此就趁着苏联解体的时候，还硬是从苏联的各地搞来了大批的加工技巧和设备、人才等。

“现在大家所看到的就是我们中航西南乃至全部共和国最大的钛合金加工基地，这里承接了现目前共和国几乎80%的钛合金加工制作任务，这边钛合金制作的压气机叶片没什么好说的，这东西你们公司也能够制作。不过，你们大家谁又见过这东西，这尽对是现目前最能够证实我们中航西南在钛合金加工领域技巧程度的零件。”

紧随着杨辉的先容，在加工基地的工艺、产品摆设室里面已经围上了一整圈的人，而房间四周的落地玻璃展柜里面的压气机叶片、以及惯例的小型零部件已经吸引不到几个人了，此时的所有人都被杨辉的先容所吸引，眼力落到房屋正中间一处拉上了隔离带的处所。b

而红色的隔离则带告诉所有人，这中间摆放的东西尽对不是什么一般货色，光看着那泛着冷光的金属表面，还有那宏大地工件尺寸，当然更少不了的金属表面已经完整看不清的走刀路线，这也阐明零件的加工要不是一次性无余量镜锻到位，要不就是进行了超精铣削加工。

说到底在场这都是些在航空产业摸爬滚打多年的老司机，公司方面固然没有制作大型飞机的经验，但没吃过猪肉总还是见过猪跑的，因而也就是在稍微有一段时间的停顿之后，马上就有人看了出来。

“没错，这是大型运输类飞机的钛合金结构件，看着尺寸就知道它尽对是宽体客机才有可能用上，那么现在贵公司的加工制作能力确实达到了必定的程度，中航西南能够做出这样的结构件，我们这次算是找对了合作方。”

说话的这位德国老工程师头发已经有些发白，倒是让杨辉有些不明确，这年头一向重视人权的欧洲国家，那也需要压榨老年人的剩余价值？

当然，以上仅仅只是一句笑话而已，真要说起来，老人返聘这种情况不管在哪里都是很常见的，一些经验丰富且身材健康容许的老工程师，在航空产业这种精密加工制作业是50%的几率要返聘，除非是公司的确实都已经自身难保的情况下又另当别论。

“这就正是我们公司专门为-11客机制作的钛合金承力构件，不仅是这种钛合金材料制作的承力构件的制作，其它的种类同样也有。我们共和国中航东北公司旗下魔都飞机厂和麦道公司合作生产-11客机，所以这次-11客机直径5.8米的机身隔框同样也是由我们中航西南新建成的8万吨模锻水压机铸造，所以我们中航西南的技巧气力是完整可以信任。”

杨辉这话倒是说的一点儿也不假，现在魔都飞机厂那边已经开端总装-11客机，据说国内都已经交付应用了八架飞机，单就现在看来，魔都飞机厂那边确实是一片欣欣向荣地景象，甚至就连麦道公司也乐观地将本来预计的-11客机销售300架改为销售450架，可以说双方现在是王八绿豆，还真是对眼了。

这种情况杨辉实在也感到若是可以持续下往的话，说不定也能够算是一种不一样的航空产业振兴发展之路，但惋惜现在的杨辉依旧非常明确地创造历史还是依旧一路浩浩荡荡地碾压而往。

首先是麦道公司的公司事迹依旧是一年不如一年，一季度更不如一季度，而且美国国内现在已经涌现了要整合国内民航飞机制作业，从而同日渐发展壮大起来的空客公司反抗。

但也还好，现在的中航西南确实也开端渐渐地曲线接触到了麦道公司转交到魔都飞机厂的一些-11的设计、生产材料，特别像是大型机身隔框这东西，都已经是在中航西南的大型压机的铸造下批量交付总装应用，而这些自然也是在中航西南万吨大压机的压力之下，管它有什么高端技巧含量在里面，全都要被拔掉底裤给看光。

“早就听说了中航西南建造了世界一流的大型压力设备中心，水压模锻、油压自由锻、甚至听说还有4万吨垂直挤压机这等好东西。我这现在一看，果然是与众不同，能够为-11这种最大腾飞重量200吨以上的飞机供给大型结构件的制作，我们现在这120吨的中型运输机结构件制作确定不成问题，这下大家也都能够放
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