并降落，中间还会有这种那种的‘突发事故’，也只有在这种情况下运营上一段时间之后，飞机才干真正放心的投进市场。

取得了飞机试运营权的重要还是客机项目标首批启动用户，共和国这边则是有着空军专机师背景的联航公司负责飞试运营工作，期间固然没有正式载人，但各种航空货运任务则是安排的满满当当，而这也就开端了联航的航空快递业务。

德国那边的试运营当然就是现目前-75的最大客户汉莎航空，汉莎航空已经为-75客机的运营单独成立了子公司：汉莎城际航空公司来负责，为了推动试运营工作的快速展开，按照汉莎城际航空的请求则是直接供给了两架飞机开展试运营工作，飞机在全部德国乃至周边的欧洲国家之间开展试运营工作，每到一个处所就是一阵猖狂的宣传。

-75的试运营工作大概需要半年时间，而这期间则是各种艰巨地等候，固然之前试飞时已经考虑到各种情况，而飞机也都能够顺利的完成飞行，并且按照这些试飞数据严格地编写了飞行手册，并且由于有了之前运7的前车之鉴，-75的飞行员培训任务也被提到了应有的高度。

杨为和厉云主持的地面模仿飞行系统还没有完成，试训交付中心就采用老措施，将两架之前用作试飞的试飞机拿来，在飞行员地面理论培训完成之后就直接拉上飞机，由教练随机一起进行各种培训带飞，以保证飞行员能够熟练地控制相干的飞行操作能力。(未完待续。)
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