进一步可能的功率更强劲一些，选择航空动机做原型机的时候就必定要选一款推力更大的动机。

这时候的杨辉已经有了一些想法了：“用涡扇9作为航原型机恐怕有些不太够吧，轰油六上面的那款6吨推力的家伙，推力还是太小了，我们用现在研制中的2动机为原型，进行航改燃应当是不错的。”

—2动机设计推力为7.5吨，实际推力甚至高出了设计请求，都快要达到8吨的推力了，这用样的一款动机航改燃，那尽对是足够了。

即便是考虑到航改燃会对风扇做必定的切顶处理，导致外风扇效率降落，但这样的一款动机改成燃气轮机之后，也尽对不会比**1系列弱。

当然，能想到2动机的确定不只是杨辉，提出了研制**1燃气轮机这一级别动机的于总师也是早在杨辉之前就盯上了这台动机。

“正是这样的，我也重视的是2这款动机，我们将他改为燃气轮机确定够52级应用，四台动机的推力最低都能够达到14兆瓦，若是我们的动机热效率够高，或者后续将它一直改良下往，那么它甚至有改良到17兆瓦的潜力。”

改良到17兆瓦，这是什么概念？需要知道7年代刚定型的早期型的25就是这样的功率，四台25动机装上斯普鲁恩斯级驱赶舰上面，驱动这艘满排7吨的大家伙跑到了32节的高航。

当然了，杨辉信任等到—2动机航改燃达到17兆瓦的时候，美帝的254也都快要出来了，到时候人家34兆瓦的功率确定也是翻了倍的差距。

但那又如何，你功率再高也是你的事，只要我的动机足够我的军舰应用，那就是一款好动机。

只要2动机航改燃完成，这样的一款动机确定就能过**1系列，到时候本子27年采用四台**1动机的秋月级出来的时候，他就会现不管怎么看，都是全面落败于共和国的52b; 同样的，若是共和国新世纪还有打算开54这一级别的驱赶舰，装两台17兆瓦级的2航改燃，那妥妥的就是红色佩里级了。(未完待续。)
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