到底是怎样的一种神奇技巧，还是需要点开了超级盘算机这样的科技树之后才干够研发的技巧，这技巧研发的门槛就算是比起进气道技巧来说，也都能够算不遑多让，那么这技巧又到底有一些什么样的神奇功效？

这其中的神奇功效说起来可是非常的多，但这些功效加起来之后实在也就是一句话：这东西可以大大地增长轴流式发动机的压气机、风扇的单级增压比，一级大小叶片压气机就可以达到传统轴流式压气机两级才干够达到的效果。

这到底有多么的神奇，居然能够有如此优良的性能，一级压气都能够当两级压气机来应用，听起来似乎是挺玄乎的。

那好，别的也不说，就说说这种技巧的实际运用。上一位面的共和国，大概是恰好在2002年年初的时候，国内就对老涡轴6发动机进行改良升级，应用的新技巧并不算多，但其中最重要的就要数现在杨辉眼前的这位北航陈教授研究的大小叶片技巧。

用上了大小叶片技巧之后，老涡轴6发动机一下就有了翻天覆地的变更，在应用大小叶片技巧改良了涡轴6发动机的压气机之后，一级就可以顶以往两级压气机应用，这首先就是大大地缩短了压气机的级数，将发动机的长度给把持了下来。

在有效地减少百分之四十的压气机长度的同时，这一技巧又将发动机的功率进步了15%、油耗降低4%，因此不管是怎么样往看，那都可以算是极为有效而且有用的技巧。

现在好了，只要把这一技巧攻克了之后，又能够给这一位面带来些什么样的进步？

不说涡轴6，就单说现在的-2200发动机，这台发动机的核心机采用了七级传统压气机的设计，但若是给换成四级或者五级大小叶片的高压压气机之后，带来的就是堪比十级传统压气机的增压效率。

当然，这样的设计会导致核心机的流量增长，真正达到一款重型直升机所应用的核心机级别。

但那又如何，要的就是这样在已经确认发动机在1.5米总长度的情况下，却可以有更加强劲的功率输出。到时候不说3000马力，直接3500马力都还是基础值，争取一下之后，后续的改一改之后达到4000马力也不是做不到。

大小叶片技巧有它的神奇之处，但话又说回来，应用这一技巧是直接就把核心机的压气机给改了，所以算起来应当是对核心机进行了大的改良，就算把它说成是全新研制的一款核心机，似乎也并没有什么不妥之处。

但只要是有些料的人都知道，上一位面同样是采用大小叶片技巧对发动机进行改良，涡轴6发动机的核心机也进行了手术，但人家还是可以兴奋地说我这是老一代发动机改良出来的发动机，编号涡轴6。

固然两款发动机本身已经有了天壤之别，这新老发动机之间的差距，就如同美帝的-18和-18那样大，所以这无非就是挂羊头卖狗肉一番，但这总还是有很大的继续了一些先辈的技巧吧。

不过，中航西南是不怕这些的，到时候给新的发动机一个新编号：-3500实在也并无不妥之处，到时候视情况而定就行了。

有了这样的新发动机之后，再加上又有了直8直升机做基础，你说是魔改也好、全新研制也罢，反正要真的筹备研发一款达到-53级别的重型直升机，至少在动力系统上可以算是很简略了。

大小叶片技巧如此的优良，那么现在这个时候当然就要筹备开展研发工作了，上一位面陈教授也是在做这个技巧，似乎同样也是90年代初期就开端了，不同之处就在于上一位面陈教授做这技巧的时候，有的仅仅只是国家层面的普通支撑，所以才到了2002年的时候堪堪算是真正装机实用，而到了那个时候，共和国就只能算是第四个突破这一技巧的国家。

现在好了，这次杨辉的到来就是要给陈教授强有力的支撑，资金：给，资源：给，就算是要超级盘算机，固然90年代国内在这方面还不怎么够，但和谐一下之后，依旧可以满足他。

不管怎么样，就是要同样是90年代初期来时研发这一技巧，但必定不能够再像上一位面那样，都要到了新世纪才干够突破，当第四个突破这一技巧的国家，要知道这一位面也同样是90年代初期开真个研发啊！

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“要说大小叶片技巧这个技巧嘛！我确实是有听说过，记得之前美国那边似乎是有露出过一些风声，似乎美国也在开端研究这项技巧了，难道杨总经理也有打算要趟这一趟浑水了？”

没想到陈教授说话是这样的风趣，这种时候还能够用趟浑水这样的字眼，看来确实是一个妙人啊！

“哪里，咱们也不能这样说，我这边就是单纯的看好大小叶片技巧，认为这一项技巧有利于使得我们在燃气叶轮机械领域上实现和西方先进国家之间的零差距，而且这盼看还很有可能实现的。美国那边的眼力得要是多毒辣大家都知道，他们都对这项技巧如此器重，我们也必需要跟进才行。”

看得出来，陈教授这个时候还是有一些心动了，
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