杨辉明确，以躲区的特别情况考虑，首先是牧民散布太散，每次需要远间隔出行的人也不会很多。

这就造成了一种情况：固然对飞机的确有需要，但由于人数的限制，导致了采用点对点运输的方法几乎不可能。

而采用集中运输到大机场：拉洒，然后用小飞机把人又运到各个县城往，只有这样的运输方法才最科学，并且本钱可以吸收，甚至实现不错的盈利。

那现在的问题也就来了，以现在mpc75的定位，完成从拉洒到国内其他的中西部机场飞行任务完整没问题，甚至以后的改良型还可以飞的更远，直接通全国。

但现在的问题是，运输从拉洒到其他的县级甚至大的镇一级客流，又该应用什么飞机？这问题不解决掉，民航业在躲区恐怕也很难发展的起来。

“就是说，光有你们的mpc75客机，还不足以完善全部躲区的空中交通运输，对吧？”

一看这总理挺明确问题，那后续的沟通就能简略很多了，也就直接说起来后面的考虑。

“事实的确是这样的，所以我们筹备了多种方案解决从拉洒到其他小城市的飞行方案，现有的运七100客机的基础上改良出一款高原型飞机，应当是最有效率。其他的还可以开发运12飞机高原增程型，或者引进我们西南科工持股的巴航产业旗下erj145客机。”(未完待续。)
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