_();自是在长久的一番在泛论之后，两位老同学才是依依不舍的各离开往做自己的事。

王长青由于这次有了杨辉的提示和确定，对自己心中的想法路线更加清楚，他现在就急着要回往仔细梳理一下，等到明天实地观看了27的具体情况之后，才干有根据的给出自己的建议，至于奉天所的其它来参见飞行表演的技巧职员。

只能说大家是道不同不相为谋，王长青是从美帝一线重型战斗机研发单位合作项目中出来的年轻人，自然在眼力上又要更高一些。在其它人看着27流口水的时候，他想的已经不是这款飞机有多优良，而是这款飞机的不足之处在哪里，以后需要怎么补充。

同样在两人离开之后杨辉也没有休息，而是走出房间到了另一边的陈所优点，这次西南科工参与到-75项目可不仅仅只是说可以更加轻易的获得国际前沿民航飞机制作业消息，也不是说西南科工为此就义了多少。

真正让杨辉兴奋的是，这次西南科工还给-75项目带来了一针强心剂，这一针强心剂的不是别的，正是来自这个时候共和**队的订单。

别想多了，在这个德国方面也严格请求-75不能和共和**队产生交互的情况下，说部队采购-75也并不是多现实，这自是杨辉所知道的，实在要仔细说起来还应当是说成具有部队背景的民航公司给出的-75客机采购订单。

“陈所长啊，这次我们西南科工参与到-75项目中，确定也不是没有什么表现。别的不说，至少我现在就带来的十二架的确认采购订单，固然不是太多，但得要明确它所代表的含义可一点儿不含混，毕竟这可是联航给出的意向订单。”

联航，全称中郭联合航空公司，这家公司成立的时间尽对是相当的早，背景也相当之深厚。

人家有来自共和国最牛逼的专机师的支撑，在此之前可是负责全部共和国领导人的专机运行，而这个专机嘛确定就不是什么一般拉货的运输机，这可都是范例的民航飞机，正是如此，联航才得以快速实现支撑民航飞行转型和保障。

这个特别的航空公司具有特别的背景，使得它可以不用太鸟民航总局，这在这在全世界的民航公司中也算是相当牛气的存在，而这种牛气实在也只是体现在它的背景深厚而已，要真的和国其它的正经民航公司比它又要弱上好几分。

最大的弱点就是在这家公司中没有足够的大型民航客机，毕竟那时候的部队自己的飞机也不是什么大家伙，除了几架204还算飞的比较远之外、装的比较多以外，其它的实在都是些小飞机尽恋情游();。

诸如运七、三叉戟之类的老家伙就是这个时候联航的主力，再加上一些杂七杂八的飞机之后，才创造这联航就是这个年代共和国最范例的支线航空公司，加上联航具有的空军背景，在国内的各个处所都有一些军用机场来进行后勤支撑。

这就有了联航完整不同于国内其他民航公司的处所，独此一家应用的军民两用机场是联航的招牌，加上联航的飞机是部队的飞机改装而来，没有飞机的采购用度，甚至飞行员有的都是部队现役的运输机飞行员，这些都让联航占尽了上风，从而做到了将飞机票的票价降到了堪比火车卧展的程度。

所以某种意义上来说，联航也算是共和国第一家便宜航空公司，而上一位面的联航在它共计十多年的生活里，也就一直是走的这条门路。

不过现在情况就要有所转变了，同样是联航公司，也依然是定位于便宜支线航空公司的地位，它有什么理由不好好审阅-75这款几乎算是为他们量身定做的项目，至少这款飞机是国内生产、同样也是定位于支线航空飞行、飞行本钱似乎也并不高。

这种好东西，即便是空军这次不是由于西南科工参与到在-75项目中，信任只要这款飞性能够成功，同样也将是联航的尽配。

陈所长倒是知道这家航空公司，毕竟是共和国空军背景的民航，而且还是现在西飞民机业务的重要应用方，西飞怎么也要知道这样的一尊大神，而在得知西南科工发动关系从联航拿到了十二架确认订单之后，这时候更是喜出看外。

“联航的订单？这倒确实是-75项目突破国内市场的奇招，要是早些想到这里，我们也不至于现在都还是在和民航总局扯皮，以至于现在-75在国内都还没有甚至一票的意向订单。”

说到-75项目现在都还没有突破民航局那边，杨辉实在也是知道一些确实的消息，固然这年头民航总局改制了，具体的业务都下放到国有的几大航空公司手中，但这家伙依然还是控制着国内民航飞机的市场准进证，还握着对一款飞机想要进进共和国民航市场至关重要的各种证书。

形象的说，即便是改制了之后的民航总局，依然是在民航领域中的交管局、车管所一般的存在，如此也就可以想一下这个时候民航局的威力，人家即便是被砍了一刀割掉了最重要的血肉之后，就光是靠着那副骨架依旧是威风凛凛。

听到项目现在都还在和民航总局扯皮，杨辉也算是笑了：“无
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