德国事不太愿意和美佬同流合污，甚至全部欧洲地区的国家实在都不太愿意听美国的请求，完完整全的要对这共和国实行全面的禁令，这一点在上一位面的共和国和老欧洲之间一直没有断过“民用技巧”的交换就能证实。

现在德国方面有意愿要持续-75项目，那自然是再好不过了，不过德国方面请求西飞公司将-75项目从西飞这个军用飞机研制单位分出往，这看似是一个很简略的事，但在共和国就真的那么轻易就能办到吗？

在全部共和国，固然国家大力提倡军转民，在航空产业这个比较宽泛的领域也是如此，但并不是国家（航空产业部）就真的会容许一时间之内涌现好几家制作民用客机的单位，特别是那种摆明了扯出大旗成立专门的公司干民航飞机，那尽对是要被打屁股的。

西飞之所以能够在几年前直接上马-75这样的整机项目，那还是由于在这之前就由于西飞拿到了支线小客机的制作资格，这还要多亏了西飞七十实年代就开真个运七项目。（运七在一开就是定位成运人的客机、军用通勤飞机，真正有专门运货的军用型号是就是九十年代才有的）

正由于如此，西飞才干够拿到制作客机的资格，而随后的-75项目中，西飞又是德国点名请求的合作方，加上这飞机也就只是75座级别而已，又不用国家出钱的项目。也就随西飞往倒腾好了。

请注意，西飞之所以能够做这个-75的项目。那是由于在此之前西飞已经有了制作客机的资格，但要说重新把客机制作业务分别出来。这就........

当然，这特别的情况也是由特别的历史、国情所导致的，也不能说它到底有多么让人深恶痛觉，只能说是由于早期特别的历史原因导致的，在这个大变更的时代有些跟不上历史的潮流。而要打破这种特别的情况，就必需要有壮大的实力，至少要能够有直面航空产业部宏大压力的壮大能力。

不是所有单位都如同西南科工那样有底气，可以直接和帝都的航空产业部对着干，现在西飞也好、bb也罢。他们都不知道这事儿有多难搞，bb作为一家范例的德国公司，对于总公司中分别出子公司这种业务早就熟的不能再熟，压根儿而就没有想到共和国这边的国情是如此特别。

而在接到德国bb的消息之后，就连西飞那边的高层也对这事的艰苦程度没有预感到，不就是把民用客机制作业务和军用业务分别出来嘛，这种事还不简略，也就是往高层打一个报告，跑跑步、最多再请些老领导打两个电话就行了。

但此中的艰苦却并非想的那么简略。航空产业部在拿到西飞上交的报告之后，一开端固然并没有什么太大的波浪，西飞要把军民用两种项目离开，这种事固然比较不好办。但也不是什么稀罕事，再说了这不也是为了全部-75项目而做的筹备吗，这项目成功之后对全部航空产业的拉动也不小。

就这样的好事却却偏偏能碰到一些搅局者。这些搅局者通常并不是以本身的技巧好坏来定的，只要是西飞把军用两种业务离开之后会影响到人家的既得利益。或者说西飞手中的项目有宏大的吸引力，都会引来无数的眼力。这些就是搅局者。

同样也不说这种行动好不好，反正大家都是为了自己的利益做努力，谁也不能责备谁好谁坏，只能是看谁的技巧好、方法多、门路广，这些因素综合之下才是最后项目标成败的要害。而这次的搅局者，其能量可一点儿也不小，在全部共和国都是一家响当当的单位，加上其壮大的地理上风、宣传能力，西飞在这些方面是远不及也。

这些都是后来话了，现在的杨辉也不知道会产生什么事，现在它急着要和公司的全权负责人仔细切磋现在两家公司的合作该怎么持续下往，好歹也是人家主动派人过来商量，杨辉还是应当做出东道主的姿势。

“您好，您好，没想到副总裁你亲身过来商量这次的事，看的出来我们双方都有很大的诚意，也有决心将这个项目持续下往，这是全部-2000项目标福音啊，我们这就到里面往谈吧！”

坐到办公室里面，这时候的杨辉也是静下心来，知道了这次的项目应当不会有什么大问题，那就一切好办，大家也就是走走过程而已，至于说若是想要借此机会打劫一些利益的想法，确定也不是那么轻易的。

坐下来的公司副总并没有太多的担心，正如杨辉所想的那样，双方都知道这只是走一个过场而已，也没有必要太较真儿，这次派出副总来华的最重要原因实际上并不是谈-2000发动机的事，而是要商谈关于往年就开端谈的坦克发动机。

自然，在西南科工这里也就不会这太糟践口舌，他们还筹备着赶紧往下一站谈下一个项目，那才是现在最纠结的问题。

“既然我们都来到了这里，自然是对-2000发动机项目会持续支撑下往。首先，我们都知道这是一款民用航空发动机，和美国请求的禁止军用技巧输出、合作没有任何关系，这一点也是我们联邦德国政府所一直强调的。之所以这次要这么多人来西南科工商谈，最重要还是由于我们方面认
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