事，相比起其他两台动机的核心机也是半斤八两，唯一的缺点就是在寿命方面还有些不如，但也差别不是太大。

cg-2oo动机的精髓就在于那套齿轮传动系统，这是它能够实现低油耗的关键所在，但对于这种新技术的使用，西飞方面还有很多的疑虑。

“先别光看到这款动机的优点，我看它的缺点也不少。先，它的寿命恐怕和其他的两台动机相比之下会有所不如，这就会让这款动机失分不少；其次是研进度似乎也有些太慢；最重要的一点则是研这款动机的公司，他们并没有开成品民用涡扇动机的经验，这也会为这款动机的未来增加很多的不确定性。”

作为飞机的研制方，西飞自然要对动机做更多的考虑，在加上西飞乃至整个共和国都吃过因为动机研制进度慢而最后拖累整个飞机下马的亏，现在的西飞面对这得来不易的机会，更加保守一些也就丝毫不奇怪。

当然，这保守考虑也不是没有道理，在西飞方面提出了这些问题之后，原本还对cg-2ooo动机青睐有加的芒登也有些纠结了，这款动机的确看起来非常优秀，但西飞方面的担心也不是没有道理。

就这样思考良久之后，芒登终于还是叹了一口气，他现在也没有太好的想法，cg-2ooo动机优缺点都很明显，将宝压在这款动机上面，整个mc-75项目也随着风险大起来。

不说这cg-2ooo动机，要说另外两款动机的话，似乎就更加难以选择。

“这剩下的两款动机其实都差不多，都是老牌航空动机制造商参与研制，研风险方面是不会太大，两款动机都是半斤八两，很难有谁能大比分胜出。”

这个时候的评审组已经对三款动机有了初步的印象，西飞方面第一次操作这种国际性的招标，在这种难以下决心的时候就把目光投向了招标会下一步流程。

“要不我们就直接进入下一步程序，把这三方都叫出来，让他们相互评价对方的动机，在这些竞争对手之间以他们专业的眼光去审视这些动机，肯定比我们更加清楚对方动机的缺点，有助于我们最后的参考。”(未完待续。)
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