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军方同阿联酋方面的谈判算是比较有成效的，固然这次谈判中并不可能直接签下终极的合作文件，甚至对于中四这个项目，双方连个意向合作框架都不可能签订下来，但是随着谈判顺利进进到尾声，实在全部阿联酋考核团在共和国之行就已经可以算是卓有成效，至少现目前的阿联酋是除开共和国之外，对中四项目懂得程度最深的一个国家，而且没有之一。

“所以我们之间还是那句话，只要阿联酋愿意投资这个项目，在国际上不和我们共和国唱反调，那么这款国际现目前最顶级的军用战斗机就有很大的可能会飞往阿联酋，成为阿拉伯之鹰。”

现在共和国的军方还是相当识趣，在阿联酋给出了各种初步条件之后，双方谈判进行的很兴奋，毕竟阿联酋所提出的承担中四15%科制经费，之后还会有60-100架之间的战机采购订单，这可是相当了不得滴。

要知道现在阿联酋采购-18战斗机的单价就已经接近1亿美元，2010年左右的中四在外销价格上面尽对也不会低，到时候就算阿联酋作为项目联合研发方，能够享受必定的低价采购权，但是1.5亿美元的采购单价应当是少不了。

至于说杨辉所思考的是不是可以出售完整部版本的中四给阿联酋，这个消息对于此时的共和**方而言还并没有确实的答复，既没有说可以，同样也没有说不能，情况就只能是暂时僵持在那里，但是杨辉知道单说现在这种情况而言，实际上也表明事情还是有些可能的，只不过就看中航西南和阿联酋如何操作而已。

就比如拿中四完整部和早期打算两款型号的最大差别来说，两款飞机最大的差别确定是发动机，出售完整部的中四确定就意味着后续需要出售涡扇15发动机，而这款发动机涉及到共和**用航空发动机的集大成者，军方到底会不会容许出售还是一个问题，要明确这次的四代军用大推完整是军方出钱研制，甚至都没有让联合航空发动机公司出一分钱，这固然在现在看来是一件好事，但同样也意味着以后这款发动机的进出口需求，那要看共和**方的脸色。

从现在的情况看来，为了发动机的数据不被泄密，保证四代大推和重四项目标性能不被外泄，中四出口的时候是尽对不应当装上涡扇15这款发动机的，但是从实际一点的情况出发，就会创造中四和重四应用的发动机很大程度上是不一样的。

具体一点就在于，重四应用的是双发设计，这会带来发动机附件机匣和中四单发所应用的附件机匣完整不一样，差别就似乎苏27所应用的-31和十号所应用31/发动机一样，两款发动机尽对不可能通用；其次是考虑到中四和重四对隐身的请求不同，重四已经被军方重新做了定义，寻求的是类似-22全向隐身能力，因此后半部分同样请求应用类-119发动机的二维矩形喷口，而中四由于单发机对推力丧失的严格请求，以及对后向隐身请求的降低，应用的是三维矢量喷口，尾喷口的不同，这也将给两款发动机的推力数据带来完整不同的两种成果。

而要是再加上中四应用的四代大推上一个嗑药版的设计，比如就义必定的发动机寿命，把推力再往上面调剂一些，到时候就算18吨的加力推力都是可以期待的，毕竟中四的体格摆在那里，相比起重四采用双发设计所带来的充分动力，单发的中四应用一台发动机，要有磕点药的打算也正常。

至于说嗑药好不好嗑这种事，实际上这些都很简略了，九十年代的时候美国人就已经开端搞这种设计，在-110系列发动机的终极改型中，发动机设计有两种模式，一种是日常练习模式，一种是战时模式。其差别就在于推力的不同于循环寿命周期的反比关系，地勤工作职员可以通过地面的简略调节，让发动机在两种模式之间转换。

而这种转换，就全赖航空发动机的全权限数字式把持设计，大概的情况就有点类似电脑的超频一样，或者说成是类似汽车发热友经常干的刷发动机雷同也行，固然这种行动对发动机行性能有很大的提升，但是害处也尽对不小。

通过对航空发动机全权限把持系统进行调节，实际上也可以达到这样的效果，一种是平时练习模式的发动机工作数据，这时候的发动机数据工作在相对而言比较经济的状态，而到了需要高强度作战的时候，再改到嗑药状态就行，而这两种模式之间发动机把持实际上也就是刷一下参数就行。

基于这种情况，或许美国人的-110发动机改良到了后期的时候，即便是发动机平时练习状态的推力也够用了，所以才有了两种不同的推力模式可供选择，但是对于中四而言，应用一台发动机就确定是需要单台发动机有更壮大的动力，通过修正发动机把持参数来嗑药透支，这确定是再好不过，只不过那个时候所销售出往的发动机确定就不管练习和作战，发动机只要启动，那随时都是嗑药状态，反正只要动力足够强，能采购中四的国家会差那点钱吗？大不了一架飞机的寿命周期内多应用一台发动机就好。

所以说，杨辉信任到时候共和国重四所应用的四代大推和出口
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